世界钢铁协会近日发布了最新版短期（2022年-2023年）钢铁需求预测报告。该报告显示，全球钢铁需求继2021年增长2.8%之后，2022年将下降2.3%至17.967亿吨。2023年，钢铁需求将恢复性增长1.0%至18.147亿吨。受到高通胀、货币紧缩以及中国经济增速减缓因素影响，2022年经济运行将困难重重，尽管如此，预计基建需求或许将小幅提升2023年的钢铁需求。

- 中国 -

2021年下半年，中国的钢铁需求一度出现恢复态势，但等到2022年第二季度，反复的疫情封控措施导致经济极速降温，钢铁需求的恢复态势发生逆转。房地产市场深度下跌，房地产投资降至30年来最低点。所有主要的房地产市场指标都处于负值范围，并且在建工程的建筑面积有所缩小。尽管努力救市，但疫情封控措施和开发商的破产，导致购房者信心仍然不足，因此当前局面发生大的转圜预计尚无可能。得益于政府出台的措施，基建投资正在恢复，将为2022年下半年和2023年的钢铁需求提供部分支撑。不过，只要房地产业继续萧条，钢铁需求或难以显著回弹。

2022年前八个月，中国的钢铁需求收缩了6.6%。由于2021年的低基数效应，2022年全年钢铁需求可能下降4.0%。2023年，新的基建项目和房地产市场的微弱复苏，将会阻止钢铁需求的进一步收缩。如果2022年下半年，中国新推出小规模的刺激措施，并且显著放松疫情管控措施，那么2023年的钢铁需求将继续保持平稳。如果上述条件不能满足，那么明显的下行风险将继续存在。另外，全球经济的减速也将给中国带来下行风险。

- 汽车业 -

尽管面临中国的疫情封控措施和供应链的长期中断等重重阻力，2022年上半年全球汽车业仍在持续恢复。在美国，尽管众多制造业领域急剧减速，但随着供应链瓶颈的持续减轻，轻型车辆生产将继续增长。在墨西哥，2021年汽车生产表现不佳，但在2022年和2023年，随着半导体断供情况的逐渐减少，预计汽车生产将出现强势增长。在印度，乘用车生产保持强劲态势，并且由于大量订单的出现和微型芯片供应情况的改善，乘用车生产将继续保持健康发展。在韩国，随着中国疫情封控措施和供应链中断情况的减轻，预计汽车生产将有所增长。

与此同时，在德国和日本，复苏速度将十分缓慢，但预计2023年情况将有显著改善。在俄罗斯，由于需求疲软和汽车组件日益短缺，乘用车生产急剧下滑。

近期以来，供应链中断情况有所缓解，预计2023年，相关情况将进一步改善。不过，高通胀，尤其是能源价格的升高，正在挤压住房建设预算，同时高利率也降低了汽车的经济性。需求侧的潜在弱势可能减弱生产恢复。

不过，电动车的生产和销售势头正在加强，尤其是中国和欧洲。在中国，电动车产量猛增120.0%，达到328万辆，占2022年中国前七个月总产量的22.5%。

世界钢铁协会是世界上规模最大、活跃度最高的行业协会之一，会员遍布世界各主要产钢国。世界钢铁协会覆盖钢铁生产企业、国家和地区钢铁产业协会以及研究机构。会员粗钢产量占全球钢铁产量的85%左右。